Pelampung Tambat
Sistem Pelampung Tambat terdiri daripada pelampung keluli berbilang. Konfigurasi yang tepat bergantung pada kedalaman air, keperluan medan dan keadaan persekitaran. Lazimnya ia adalah corak empat hingga lapan titik tambatan yang digunakan untuk menambat kapal tangki. Setiap titik terdiri daripada pelampung tegar yang ditambat ke dasar laut dengan rantai dan sauh. Tujuan utama setiap pelampung adalah untuk bertindak sebagai tempat berlabuh untuk kapal tangki berlabuh. Pelampung ditambat ke dasar laut, oleh itu, kapal tangki berlabuh tanpa menggunakan sauhnya sendiri.
Setiap pelampung mempunyai pemasangan penjaja rantai melalui pusat unit pelampung, ditamatkan dalam penyumbat rantai di geladak. Pelampung biasanya dipasang dengan cangkuk pelepas cepat berganda untuk memutuskan sambungan dengan cepat dari kapal tangki. Hawsers disambungkan ke haluan atau buritan kapal tangki pada satu hujung dan ke cangkuk pelepasan cepat pelampung di hujung yang lain.
Selepas menambat ke pelampung, kapal tangki boleh mula (mematikan) memuatkan dengan menyambungkan tali hos dasar laut ke manifold kapal. Hujung rentetan hos yang satu lagi disambungkan ke Manifold Akhir Talian Paip (PLEM), dipasang pada dasar laut atau mana-mana saluran paip lain yang memindahkan produk ke atau dari mana-mana pemasangan yang terletak di darat atau luar pesisir. Sekiranya kapal tangki meninggalkan dermaga, tali hos akan diletakkan di dasar laut, untuk diambil semula apabila kapal tangki seterusnya tiba.
Susunan sauh - Susunan sauh digunakan untuk menyambungkan pelampung ke dasar laut. Bagi setiap pelampung, pengiraan gelagat dinamik meramalkan gelagat pelampung untuk pelbagai keadaan angin, ombak dan semasa. Pengiraan ini menentukan susunan kaki sauh yang optimum, dan saiz pelbagai komponen kaki sauh.
Komponen asas kaki sauh ialah:
1〠Sauh atau cerucuk, bergantung pada data tanah, untuk menyambungkan kaki sauh ke dasar laut
2〠Rantai sauh
3〠Chainstoppers untuk menyambung rantai ke pelampung
Pelampung Tambat Berisi Buih Poliurea Pelampung Tambatan Poliurea digunakan terutamanya untuk tambatan berlabuh kapal. Ia juga boleh digunakan untuk kejuruteraan air yang lain.Bahan Komposit: Bahan elastomer poliurea, busa anjal tinggi PE, keluli dan bahan komposit lain. Badan pelampung mempunyai keanjalan yang baik.
Pelampung tambatan polyurea ialah peralatan tambatan yang baru direka bentuk untuk kapal dan bot dengan ciri-ciri rintangan hentaman yang baik, ringan, daya apungan yang besar, rintangan kakisan yang baik, warna yang cerah dan stabil serta kemudahan untuk susun atur dan kitar semula. Badan pelampung menggunakan struktur gabungan fleksibel yang tegar, yang menjadikannya mempunyai anti penyemperitan dan rintangan hentaman yang sangat baik.
Pelampung buih silinder adalah salah satu jenis sistem titik tunggal. Kecuali pelampung silinder, pelampung rantai melalui dan pelampung pikap ialah dua jenis pelampung sokongan permukaan yang lain.
Pelampung diisi buih EVA ialah sistem tambatan silinder yang terapung di permukaan air. Ia digunakan untuk menyediakan bekalan, perlindungan, degaussing pr siap sedia untuk kapal tambatan.
Pelampung tambatan luar pesisir, juga dikenali sebagai pelampung gendang air, peralatan tambatan jenis gendang yang terapung di permukaan air dan menghubungkan sauh di dasar air dengan rantai sauh. Pelampung tambatan luar pesisir digunakan untuk tambatan rintangan taufan, tambatan berlabuh, tambatan sementara dan sistem tambatan lain. Ia biasanya disusun di ruang berlabuh di dalam dan di luar pelabuhan.
Pelampung tambatan tong ini ialah pelampung tambatan sauh anti-taufan untuk berlabuh kapal. Ia digunakan untuk kapal dan kapal tentera laut untuk berlabuh dan mengelakkan taufan di laut. Selaras dengan tan kapal yang berbeza, terdapat sistem berlabuh yang berbeza. Pelbagai spesifikasi pelampung tambatan boleh digunakan untuk berlabuh kapal yang berlainan tonase kapal. Ia adalah mudah dan fleksibel untuk menggunakan pelampung tambatan untuk membantu tambatan kapal. Pelampung tambatan adalah sistem tambatan sauh yang penting.
